Veículos
Atualizado em 11|03|2010
Atualizado em 11|03|2010
Verão de luxo
O Classe E Cabriolet da Mercedes é pura emoção. Máquina tem 272 cavalos de potência para deixar os motoristas boquiabertos
Jorge Moraes // jmoraes.pb@dabr.com.br
Jorge Moraes // jmoraes.pb@dabr.com.br
Tem certos automóveis que apaixonam pelo estilo, qualidade fabril e capacidade de transformar o homem a bordo. O Classe E Cabriolet é esse tipo de carro. Um influenciador de novos momentos. Importa estar dentro dele, acelerar e sentir o vento no rosto, mesmo que de leve, porque o defletor posicionado na parte superior da moldura do pára-brisa é o protetor dos cabelos.
Em 25 segundos, a 40 Km/h você pode tomar a decisão de fechar a capota e dirigir o E Cabriolet como um executivo comportado. Basta apertar o botão no console central e pronto. Se você também é do tipo que não suporta a brisa e evita o sol esqueça esse automóvel. O lançamento mundial do E Cabriolet reuniu jornalistas do mundo inteiro numa prévia exclusiva, na Europa, do Salão de Genebra.
No teste drive, o benefício de proteção do vento é percebido pelos ocupantes do banco traseiro que sentem a diferença do defletor acionado. O apoio de cabeça dos bancos tem saída para aquecer o pescoço (Airscarf) e os cintosde segurança fazem uma pré-assistência para diminuir o esforço do condutor e passageiro da frente através de uma haste hidráulica. Sentou ela avança.
O E Cabrio tem duas portas e só inspira esportividade. A previsão da Mercedes é vender no Brasil a média de 50 unidades por ano ao preço de R$ 315 mil. Você acha pouco? O país ainda não se firmou como seleiro dos conversíveis.
O carro que aposentou o CLK é dinâmico com 0,28 Cx, estável e silencioso. O alemão herda o luxo da versão sedã, o clássico da marca e veículo mais importante. O Mercedes E Cabriolet, com estilo arrojado, imprime fidelidade à campanha de lançamento global da condução ao ar livre com um carro para quatro pessoas e as quatro estações.
Versatilidade e tecnologia garantem uma capota de lona perfeita com nível de ruído mínimo dentro do veículo e excelência de acabamento. O couro bege claro ou chocolate (que está em alta) são preferências dos compradores.
Propulsor
Dos motores a diesel ficaram as lembranças porque para o Brasil, avaliamos oE 350 a gasolina V6 com potência de 272 cv, 35,7 Kgfm de torque, câmbio automático sequencial e na lateral do automóvel "BlueEfficiency", que significam menores níveis de emissões e consumo. O modelo V8 (E 500) somente sob encomenda. O Cabrio faz 0 a 100 Km/h em 6,8 segundos e a máxima é 250 Km/h.
O E 350 é valente e tem força para arrastar a carroceria de 4,69 m de comprimento, 1,78 m de largura e 1,40 m de largura. Roda macio com pneus aro 17 polegadas. O modelo tem silhueta refinada, Na frente, a tradicional estrela na grade impõe estilo e respeito. Os faróis partidos em dois blocos e os leds sinalizadores em forma de L, na parte inferior do para-choque, combinam em harmonia. A traseira é imponente.
No interior
É puro luxo e espaço de sobra para as pernas. Sempre é melhor andar na frente. Não tem essa se é um Mercedes ou um Fusca, sem desmerecer o segundo. O painel funcional peossui tela de LCD, rádio, GPS e controlador de temperatura integrados. Na coluna de direção regulável, o braço do controlador decruzeiro.
O Mercedes é inteligente e quando o piloto automático está acionado, você pode ligar também o medidor de distância do carro da frente. Bater mesmo, só se você desejar. Os sistemas de atenção são batizados de Attention Assist; iluminação (Intelligente Light Assit, Brake Light Assist e Adaptive Highbeam Assist) que comanda o farol alto automático). O controle de distância de outros veículos é o Distronic Plus.
Bolsas de ar na frente e para as portas. Freio ABS e ESP (controle de estabilidade). Tudo que há de tecnologia a favor da segurança. O sistema que recolhe os santoantonios do encosto dos bancos traseiros é esperto e entende quando há risco de capotamento.
Ficha técnica
Motor - 3,5 litros, seis cilindros em V, quatro válvulas por cilindro; potência de 272 cavalos a 6.000 rpm, torque de 35,7 kgfm
Câmbio - Automático de sete velocidades
Suspensão - dianteira independente, três braços, molas helicoidais, amortecedores a gás, barra estabilizadora; traseira independente, múltiplos braços (multilink)
Pneus e freios - Rodas de 7,5 pol x 17 pol, pneus 235/45; discos ventilados internamente nas quatro rodas
Dimensões - 4,69 metros x 1,78 m x 1,402 m (c x l x a); 2,76 metros de entre-eixos; tanque de 66 litros; porta-malas: 300/390 litros
 Painel com tela de lcd, volante de três raios e câmbio automático de sete velocidades Foto: Jorge Moraes/DP/D.A Press |
No teste drive, o benefício de proteção do vento é percebido pelos ocupantes do banco traseiro que sentem a diferença do defletor acionado. O apoio de cabeça dos bancos tem saída para aquecer o pescoço (Airscarf) e os cintosde segurança fazem uma pré-assistência para diminuir o esforço do condutor e passageiro da frente através de uma haste hidráulica. Sentou ela avança.
O E Cabrio tem duas portas e só inspira esportividade. A previsão da Mercedes é vender no Brasil a média de 50 unidades por ano ao preço de R$ 315 mil. Você acha pouco? O país ainda não se firmou como seleiro dos conversíveis.
O carro que aposentou o CLK é dinâmico com 0,28 Cx, estável e silencioso. O alemão herda o luxo da versão sedã, o clássico da marca e veículo mais importante. O Mercedes E Cabriolet, com estilo arrojado, imprime fidelidade à campanha de lançamento global da condução ao ar livre com um carro para quatro pessoas e as quatro estações.
Versatilidade e tecnologia garantem uma capota de lona perfeita com nível de ruído mínimo dentro do veículo e excelência de acabamento. O couro bege claro ou chocolate (que está em alta) são preferências dos compradores.
Propulsor
 Foto: Jorge Moraes/DP/D.A Press |
O E 350 é valente e tem força para arrastar a carroceria de 4,69 m de comprimento, 1,78 m de largura e 1,40 m de largura. Roda macio com pneus aro 17 polegadas. O modelo tem silhueta refinada, Na frente, a tradicional estrela na grade impõe estilo e respeito. Os faróis partidos em dois blocos e os leds sinalizadores em forma de L, na parte inferior do para-choque, combinam em harmonia. A traseira é imponente.
No interior
É puro luxo e espaço de sobra para as pernas. Sempre é melhor andar na frente. Não tem essa se é um Mercedes ou um Fusca, sem desmerecer o segundo. O painel funcional peossui tela de LCD, rádio, GPS e controlador de temperatura integrados. Na coluna de direção regulável, o braço do controlador decruzeiro.
O Mercedes é inteligente e quando o piloto automático está acionado, você pode ligar também o medidor de distância do carro da frente. Bater mesmo, só se você desejar. Os sistemas de atenção são batizados de Attention Assist; iluminação (Intelligente Light Assit, Brake Light Assist e Adaptive Highbeam Assist) que comanda o farol alto automático). O controle de distância de outros veículos é o Distronic Plus.
Bolsas de ar na frente e para as portas. Freio ABS e ESP (controle de estabilidade). Tudo que há de tecnologia a favor da segurança. O sistema que recolhe os santoantonios do encosto dos bancos traseiros é esperto e entende quando há risco de capotamento.
Ficha técnica
Motor - 3,5 litros, seis cilindros em V, quatro válvulas por cilindro; potência de 272 cavalos a 6.000 rpm, torque de 35,7 kgfm
Câmbio - Automático de sete velocidades
Suspensão - dianteira independente, três braços, molas helicoidais, amortecedores a gás, barra estabilizadora; traseira independente, múltiplos braços (multilink)
Pneus e freios - Rodas de 7,5 pol x 17 pol, pneus 235/45; discos ventilados internamente nas quatro rodas
Dimensões - 4,69 metros x 1,78 m x 1,402 m (c x l x a); 2,76 metros de entre-eixos; tanque de 66 litros; porta-malas: 300/390 litros
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