O veículo é uma versão moderna do famoso carro italiano dos anos 50 e 60 do século passado. As linhas ficaram mais modernas, mas não deixaram de fazer reverência aos traços bem comuns no passado Foto: Studio Cerri/Fiat/Divulgação

O Fiat 500 chega para fazer uma interessante disputa no mercado de importados compactos iniciada com o Smart ForTwo e o Mini Cooper, da BMW. Este Cinquecento é uma versão moderna do famoso carro italiano dos anos 50 e 60, que levava motor de 500 cc. Suas linhas são modernas, mas ao mesmo tempo remetem ao passado. A proposta da montadora é trazer de volta um dos ícones do design italiano do Pós-Guerra. O carro esbanja charme e esportividade. O carro é uma graça e pede licença para circular pelo apertado trânsito das capitais do Nordeste.

O hatchback de 2 portas tem dimensões compactas: 3,55 metros de comprimento, 1,63 m de largura, 1,49 m de altura com entre-eixos de 2,30 metros. Apesar do tamanho, por dentro, é generoso. A Fiat é especialista nisso. A primeira impressão deixada pelo Cinquecento é que, por fora, ele engana bem. Apesar de ser um modelo compacto de três portas, o carro imprime agiliadade na entrada e saída dos passageiros, não é desconfortável seu acesso. São duas versões de acabamento: a de entrada Sport (cujo preço começa em R$ 62.870) e a top de linha Lounge (R$ 64,9 mil).

Charme e esportividade tornam-se características patentes no automóvel Foto: Studio Cerri/Fiat/Divulgação

O carro tem capacidade para quatro pessoas e por enquanto, virá com apenas uma opção de motor: 1.4 16V Fire, produzido na Itália. Ele gera potência de 100 cavalos e torque de 13,4 kgm a 4.250 rpm. E acelera de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos. A velocidade máxima é atingida aos 182 km/h e pode ter certeza que ele anda bem.

Com apenas 1.008 quilos, o pequeno 500 é ágil no trânsito e tem boa performance na estrada. Ele responde com agilidade às mudanças na transmissão e, ao acelerar, manda bem. As opções de câmbio variam entre o mecânico de 6 marchas e o câmbio Dualogic automatizado de 5 marchas. Para ter uma direção mais esportiva, uma boa pedida é utilizar a função Sport. Quando acionada, ela altera o mapeamento da centralina do motor.

Painel interno seduz qualquer motorista que prime pela beleza nos acessórios Foto: Studio Cerri/Fiat/Divulgação

A lista de itens de série, além de ar-condicionado e direção assistida, vai trazer freios ABS e programa de controle de estabilidade (ESP). A palavra segurança dá as ordens. A novidade é que o 500é o primeiro carro Fiat vendido no Brasil equipado com o dispositivo Hill Holder. Esse sistema auxilia o motorista nas saídas em aclive ou declive, e é parte integrante do ESP. Sua eficiência se comprova nas arrancadas em subidas.

De acordo com a montadora, o carro já teve 400 mil unidades vendidas no mundo. O modelo deve ser comercializado em apenas 150 concessionárias (cerca de um terço da rede Fiat). A expectativa é vender cerca de 200 unidades por mês do 500, que chega importado da Polônia.

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