Ipojuca (PE) - Em Porto de Galinhas, litoral Sul de Pernambuco, o sol, meio preguiçoso, demorou a aparecer na terça-feira passada. O dia de chuva anunciava as primeiras impressões ao volante do novo Saveiro, carro que faltava ao line up da Volkswagen.

Expectativa do mercado é de que o modelo, em breve, tome o posto da Chevrolet Montana. No setor, a Fiat lidera com o Strada os 56% das vendas entre as pequenas Fotos: Ricardo Hirae/Divulgação

Na matemática do fabricante alemão, com três opções de modelos, a 1.6 básica (R$ 30.990), 1.6 cabine estendida (R$ 33.690) e a Trooper, topo de linha (de R$ 36.440 a R$ 39.990), a Saveiro enfrentará de peito aberto, a partir da próxima semana, a concorrência e deve, logo em breve, tomar o posto da Chevrolet Montana. A Fiat é líder com o Strada e seus 56% do mercado das pequenas.

Fotos: Ricardo Hirae/Divulgação

É importante lembrar que quase tudo no carro é opcional e os valores acima devem acrescentar R$ 3,5 mil do conjunto ar-condicionado, trio elétrico e o mimo da chave tipo canivete.

A Saveiro é maior 29 mm mais alta, elegante, "musculosa" da porta para trás, destaca um vinco lateral alto, a traseira é larga, as lanternas maiores e a tampa da caçamba, com chave, revela a preocupação com a segurança e mostra fino acabamento.

A peça tem outra novidade que é o suporte de abertura com mola a gás que facilita seu manuseio.Tudo é muito prático para carregar o compartimento que leva até 700 Kg no modelo estendida e 715 Kg no simples.

O estepe posicionado no piso inferior da caçamba é prático, e o dono do carro vai precisar de menos de um minuto para baixá-lo. Detalhe que você já conferiu com exclusividade, na quinta passada, quando revelamos alguns segredos do veículo.

Rack no teto opcional, ganchos de fácil deslocamento no interior da caçamba, degrau de apoio para subir via lateral (como na Montana) posicionado à frente da caixa de roda traseira são acessórios que você deve levar em conta no momento da escolha. Quanto mais bem vestida, melhor. A Trooper, esportiva, é a referência da gama.

A capota marítima, bem acertada, tem vantagem em relação à concorrência. A lona presa no centro, na primeira barra transversal, permite uma melhor fixação da cobertura e elimina o excesso de ruído provocado pelo vento. No para-choque traseiro, sensor de estacionamento opcional.

O vidro lateral foi bem colocado e o vigia traseiro tem janela do tipo corrediça também opcional. Puro traço dos desenhistas que acertaram em cheio na escolha das rodas de aço cor cinza escuro, aro 15 polegadas com calçados 205/60 para a Trooper e a mesma medida na Trend (mais comportada, com liga leve). ABS e bolsas infláveis são por fora e como em quase todo o carro e custam a mais. O pacote único vale R$ 2.675.

Amplitude do espaço interno também é um dos destaques do automóvel Fotos: Ricardo Hirae/Divulgação

O motor 1.6 gera 104 cavalos de potência a 5.250 rpm no álcool, (101 cv na gasolina) é o mesmo do Gol. A transmissão teve a relação da primeira e segunda marchas mais curtas, 9% e 7% respectivamente, para garantir uma saída mais forte. O conjunto mecânico é descente e promete economia, sem média de consumo divulgada pela fábrica, mas tem força para fazer 0 a 100 Km/h em 10,8 segundos. O tanque de combustível completa nos 55 litros.

Volante

A dirigibilidade é parecida com a do Gol, eles conseguiram imprimir as sensações do hacth. Volante, acelerador, câmbio e embreagem estão a favor do motorista porque a boa ergonomia surge como ponto de partida do questionamento. Comandos e postura mais elevada foram copiados do Gol. O painel é igualzinho.

A suspensão bem ajustada nasceu Mc Pherson na dianteira e interdependente atrás. Há conforto mesmo com a Saveiro carregada. O utilitário é bom de curva e não erra.

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